安徽，中科大。王传福、尹同跃、李斌、项兴初，四位安徽籍车企掌门人首度同台。台下学生问“谁是最强劲的对手”，尹同跃幽默回应：“拼销量拼不过王传福，高价比不上项兴初，40万以上市场比不上李斌。”话锋一转，“但我一定能够打败昨天的自己。”
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掌声之外，四条路径、四种活法，摆在了明面上。而台上的四位安徽人，恰恰撑起了中国汽车的半壁江山。
王传福拿着一块拇指大小的电池上台——比亚迪创业早期的产品。如今，比亚迪研发人员超12万，总投入超2700亿，第二代刀片电池实现“5分钟充好，9分钟充饱”。
规模是王传福的底牌，但他的焦虑不在台上。2026上半年比亚迪国内零售99.09万辆，同比大跌38.5%，被吉利超越。
7月，比亚迪海外销售18万辆，同增124%，再创新高，占总销量43%。1-7月海外累计96.9万辆，同比增76%。英国市场，比亚迪纯电份额突破7%，接连超越宝马、大众、特斯拉。值得一提的是，比亚迪境外收入已占总营收52.57%，且是海外收入首次超过境内。
虽是国内在跌，但海外在补，王传福2700亿砸技术，技术换来了全球溢价。这位安徽人正带领企业加速走向海外。
台上，尹同跃回忆：“奇瑞的起步是从英国一家工厂买二手装备开始的，回到安徽芜湖，就用一条旧生产线开启了汽车之旅。”
“29年过去了，现在在英国所有汽车品牌中，我们排在第二位。10款最畅销的车中，有3款是奇瑞的。”他动情地说：“今天，每16秒就有一台奇瑞车走向海外。奇瑞的灵魂就是自主，就是创新。我们就是要掌握自己的技术，打造出全球用户喜欢的安徽车。”
上半年，奇瑞累计出口943817辆，同比增71.5%，连续23年中国品牌乘用车出口第一。此外，出口占总销量69.5%，海外是奇瑞绝对不可放弃的基本盘。
不过，出口榜首的位子正在被撼动。1-7月，奇瑞出口约114.6万辆，比亚迪约97万辆，差距已缩至2万多辆。另外，比亚迪8月出口134%的增速，奇瑞只有52%。
尹同跃在现场说“打败昨天的自己”——这句话放在出口数据面前，不是情怀，是实打实的压力。
李斌，也带来了自家的成果。拿一颗芯片，蔚来自研5纳米“神玑”芯片，全球首颗车规5纳米智能驾驶芯片。
量不大，但含金量高。今年1-7月，蔚来品牌销量位居40万以上高端汽车市场不分能源形式第一名。蔚来每一台量产车都产自安徽，近3年安徽合作伙伴从约60家增至近150家。合肥新桥蔚来二工厂获评全球“灯塔工厂”，80%制造场景由AI决策。
李斌在现场感谢安徽：“在关键时刻，是安徽给了我们支持，让我们得以走出低谷。”这是事实，大概率也是李斌的心里话。
项兴初，江汽集团董事长，拿着一张泛黄照片——1990年36台江淮轻卡出口玻利维亚，拉开安徽汽车出口序幕。
如今江淮联手华为打造尊界，“叩开了中国汽车超豪华品牌的大门”。面对“62岁了还懂年轻人吗”的提问，项兴初的回应是：“第三次创业，创业者永远年轻。”
可能任谁都想不到，江淮汽车，不仅能造车，还能造豪车，而且是顶级豪车，更是得到了消费者的认可。在百万级的市场上，江淮打造出来的尊界，目前仍旧无人可望其项背。
2026年上半年，安徽汽车产量168.67万辆、新能源汽车88.18万辆、出口100.6万辆，斩获三项全国第一。全球每卖出3台车就有1台“中国造”，全国每5台出口汽车就有1台产自安徽。
所以说，王传福、尹同跃、李斌、项兴初四个安徽人配资交易新手指南的企业占据了中国汽车半壁江山，而安徽撑起了中国汽车半边天，并没言过其实。
但也需注意的是，台上，四个安徽人，四种活法；台下，四个安徽人所带来的企业在暗自较劲，而且，国内需求持续萎缩，利润率持续创下新低，如何将中国汽车做到既大又强，安徽亦需起到模范作用。
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