雷军一大早就开启了长达15个小时的直播，这哪里是什么营销大师，分明是被逼到没办法、只能豁出去拼命的拼命三郎。
雷军在4月17日早上六点半就开启了一场硬核十足的直播，亲自陪着小米SU7从北京一路驶向上海，全程路程足足有1265公里，对外宣称中途只进行一次充电。这一趟行程跑下来，至少也要十五个小时，他一直坐在副驾驶上全程陪同参与。
直播间里陆续涌进了八万多人前来围观，大家纷纷感慨雷总实在是太拼了。可没想到雷军随口一句话，让在场所有观众都愣住了，他坦言自己不是拼，而是真的被逼无奈。
本次调研活动，深入走访座谈两家有上市意愿的企业，分别为克州某能源科技有限责任公司和某沙棘科技有限公司。座谈中，克州财政局相关同志就克州企业上市基本情况、培育进展与政策支持作了专题介绍；两家企业分别汇报了经营现状、发展规划与上市愿景。专业机构详细了解两家企业生产经营、技术创新、发展布局及拟入库筹备进展，围绕企业治理规范、财务合规、股权架构、内控建设等关键环节现场问诊把脉、逐项答疑解惑。同时，专业机构人员聚焦企业扩宽融资渠道需求，系统宣讲股权投资、商业不动产REITS、债券发行等资本市场政策产品，针对性提出改制辅导、资产证券化、专板挂牌培育等务实帮扶措施，为企业量身定制资本运作方案，有效提振企业上市信心、明晰发展路径。
在他看来，外界承认自己是所谓的营销大师，就等于是默认了产品本身质量不过关、全靠宣传的脏水。
雷军在这场直播里把这件事讲得明明白白。外界总是习惯性给他贴上营销大师的标签，他直言这种说法其实就是暗藏心机的套路。这话听着像是夸赞你擅长营销推广，可实际上却是在暗指产品实力不足、质量不过关，所有热度全靠一张嘴吹嘘出来的。
他点明这种评价的本质就是明褒实贬，表面上给你戴上好听的高帽，背地里却在刻意贬低你。也正是因为这样，去年很长一段时间里，他都特别不愿意开直播，也不想参加任何公开活动，内心满是委屈和压抑。
就连小米认真做冬季测试、夏季测试，也被外界无端说成是刻意营销，雷军自己都觉得十分想不通。小米SU7的测试团队，先后去过零下41度的黑河冰面、气温高达53度的吐鲁番火焰山，还有海拔5380米的西藏高原进行实地测试。
雷军更是亲自带队，在平均海拔超过4000米的帕米尔高原，开展高原续航、充电效率以及车身防晒等多项测试，工程师们还驾车横跨三大气候带，跑完了五千多公里的测试路程。如此大规模、实打实的测试过程展示给大众，转头就被外界扣上了刻意营销的帽子。他也反问了一个特别实在的问题，难道如此严苛的实地测试，不正是产品研发过程中最重要的工作吗？
雷军这次愿意开启这场直播，也是被网络上的恶意抹黑逼得实在受不了，才选择站出来发声。
配资炒股这场长达十五个小时的漫长直播，他坦言自己在开播前做了很久的心理准备。他也提前预料到，即便自己站出来说出所有实情，依旧会有人刻意抹黑，依旧会说他这是在做营销。
如今他的心态也变得坦然，任由外界怎么评价都无所谓，他觉得自己更重要的事，不是去说服那些一心抹黑自己的人，而是让原本就信任小米的人，更深入地了解小米汽车，也让那些对小米汽车不了解的人，有机会看到它最真实的样子。这番话说得十分通透，喜欢抬杠的人永远都会存在，该做的事情还是要坚持做完。
外界给雷军扣上营销大师这顶帽子的时机，实在是太过刻意。雷军表示，有人就是想让大众觉得，小米汽车销量可观不是因为产品本身足够优秀，而是全靠小米的营销手段造势。
这样的舆论套路一出，小米一边在前线专注技术研发、实地测试、产品打磨，另一边还要分心应对后方的舆论纷争。这也能解释，为什么他愿意耗费十五个小时坐在副驾驶全程陪跑，因为他只想用最笨拙也最直接的方式，证明自己并不是只会耍嘴皮子。
雷军在直播中还放出了一个重磅消息：十年之内，大家不用期待小米推出十万元价位的车型。
这也是当天直播里爆出的另一个重磅信息。不少网友在直播间里接连刷屏，询问小米是否会推出十万元以内的电动汽车，雷军坐在副驾驶上，在一小时内接连两次明确回应，具备高度智能化的汽车，十年之内很难做到十万元的售价。他还仔细算了一笔账，单单智能座舱和辅助驾驶相关的硬件配置，成本就高达两万多元。
小米造车的核心目标，从来都不是走低端亲民的路线。雷军的表态十分坚定，小米汽车立志要成为全球前五的车企，要打造出能与保时捷、特斯拉相媲美的车型，更要助力中国汽车产业向高端化方向迈进。
这样的品牌定位，和当年小米手机的发展策略完全不同，当年手机是从低端市场逐步向高端突破，而汽车业务从一开始就瞄准高端市场发力。
雷军这番表态，相当于直接把市场划分成了两个阵营。他表示十万元左右的车型，国内已经有很多车企做得非常出色，他也真心推荐大家选择这些品牌的车型。
这话听着是谦逊礼让，实则是小米根本没打算在这个价格区间与其他品牌竞争。智能化相关的高昂成本，决定了小米汽车必须坚守高端路线，否则根本无法收回研发与生产成本。
十万元级别的电动车市场，大多依靠简化配置或政府补贴维持，而小米坚持的技术路线，需要搭载激光雷达、固态电池等高成本配置，根本无法适配这个价位的市场。
元股证券:ygzq.hk这场长达十五个小时的直播，雷军把内心积压的两处委屈全都倾诉了出来。
一处委屈是，明明投入大量精力做技术、搞研发，却被外界污蔑成只会做营销；另一处委屈是，明明坚定走高端路线、斥巨资投入智能化研发，却被网友天天追问为何不推出低价车型。
这两个问题归根结底是同一个根源，大众依旧觉得小米就该主打低价，就该像当年做手机一样打破市场低价格局。可雷军用十五个小时的全程陪跑行动告诉所有人，汽车行业的门槛，绝非喊几句口号就能轻易跨越。
他宁愿耗费十五个小时坐在副驾驶直播实测稳定配资平台，也不愿推出一款拉低品牌定位、砸坏自身招牌的车型。
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