“电池续航遇危机，内部充电解燃眉。合安高速显真情，情系司乘暖人心。”3月3日，驾驶员徐女士专程来到合安中心庐江北站，将一面锦旗送到工作人员手中。原来，就在前不久，她的车辆驶出收费站出口车道时，突然因电瓶亏电显示报警，徐女士焦急万分。当班班长许金梅、收费员余晓雅发现情况后，第一时间上前安抚，做好现场警示与车流疏导，随后引导徐女士使用站内员工专用充电桩帮助亏电车辆充电。待重新上路，徐女士执意要转账支付电费，被二人拒绝。事后，司机特意返回收费站送上锦旗，并连连致谢。
大皖新闻讯 近日，随着最后一幅地下连续墙混凝土浇筑完成，芜湖泰山路长江大桥主航道桥南锚碇地连墙施工全部完工。这一世界首创的“梅花形”地连墙支护结构，为后续锚碇基坑开挖及主体结构施工奠定了坚实基础。作为安徽省最大跨径桥梁，该桥被誉为“皖江第一跨”悬索桥，主跨达1410米。
配资网站现场直击：218米主塔开始“长个”
元股证券:ygzq.hk5月12日，记者在芜湖芜当联圩上看到，泰山路长江大桥建设已全面铺开。长江南岸的南主墩塔座刚刚完成浇筑，正式进入主塔塔柱施工阶段。
南主墩塔座已完成浇筑
“我们抢抓汛期前的窗口期，仅用39天就完成了30根直径2.8米的钻孔桩混凝土浇筑。”南主墩工段技术主管王锦浩介绍。目前，承台施工已顺利完成，实现了汛期前承台“出水”关键节点目标。
随着施工推进，未来218米高的主塔将节节攀升，刷新芜湖跨江桥梁的塔柱纪录。届时，市民在江畔远远就能望见这座“皖江第一跨”的挺拔身姿。
世界首创：被“逼”出来的梅花形地连墙期货配资开户入口
锚碇是悬索桥的“定海神针”，如同一个大秤砣死死拽住主缆。大桥主跨1410米，单个锚碇需承受主缆合计约7万吨拉力——这一承载力相当于一艘航母的排水量级别。然而，南锚碇偏偏位于最不利的“软土地带”：地处长江下游深厚淤泥质黏土地层，且紧邻长江大堤仅58米，施工稍有不慎就可能影响大堤安全。
梅花形地连墙
杠杆配资网提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。